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太行发动机已经非常行!

www.minecraftflash.com2019-08-18

  说起国产航空发动机,不少人似乎都成了习惯性的反应,认为国产发动机一直都不行。“太行不太行”也几乎成了固定的段子。而实际上到目前,太行不但已经行,而且是非常行了!最有说服力的侧面证据,就是2014年以后,也有说法甚至是2013年以后,谁谁家就没有再单独进口过战斗机发动机!当然,配套的原装战斗机发动机还是有进口的。比如随着新引进的苏35战机而来的14.5吨推力的AL-41F1S,即使117S发动机。不过这是和原装飞机一起买来的。单独进口的战斗机发动机,都是为国产战斗机配套,至今已经有5年以上时间已经没有再进口过,就非常有说服力了。毕竟现在国内各种主力三代半甚至是五代机,都已经进入了高速生产阶段。全部厂家,加起来年产多种新型号的三代半有100架甚至超过120架,加上五代战机和无人攻击机,年消耗的战机发动机接近300台。

  1563416730593316052.jpg而居然已经有5年多的时间没有再进口任何一台战机发动机整机,却从来没耽误新战机的下线和作战值班,只能说明国产涡扇大推已经非常成熟,完全可以满足巨大的需求。在一年一百多架三代半的装机上,国产太行的角色就非常的关键,早就可以顶大梁!之所以说国内目前生产的新战机,尤其是三代半,已经开始大面积使用太行发动机。是因为2014年前进口的三代发动机,已经全部被新下线的飞机装机消耗。而装机后的发动机,基本是一个萝卜一个坑。目前没有一架三代半退役。因此进口发动机不可能还有多余的。而且5年多下来,最后一批进口发动机中装机较早的,也已经过了首次大修寿命。目前却没有再进口补充。瀚海狼山认为只能说除了太行已经顶大梁,另外还在于国内对进口三代大推的翻新能力和翻新质量,已经不亚于国外原产厂的水平,甚至要更高一筹。

  引进国外三代大涡扇。是从当年的苏27和苏30的引进开始。随进口原装飞机直接飞来的配置发动机就有340台左右,甚至更多一些。后来随着苏式战机的国产化以及到寿命原装发动机的换发,前后共引进了AL-31F总共750台左右。为歼10系列引进的发动机是AL-31FN,虽然和苏式飞机的AL-31F性能相近,却因为发动机机匣的安装方向相反,并不能通用,属于为歼10系列专门的定制。引进总数不超过440台。因此至今一共引进了1200台以上的苏俄原装发动机,由老到新,基本分为12吨,13吨,14吨三个级别,都有国内独立翻新的能力。

  1563416737549846486.jpg过去5年,外军对主要海区的骚扰一天也没有停止过,空军和海军航空兵部队在装备性能更好的三代和三代半战机之后,常年战斗在一线,出动率和战术使用率都是极高的,经常用近距离、高机动的方式拦截外军飞机,因此对装备的国产发动机的性能是高标准的实际检验,使用效果具有极高的实战参考价值!现在已经减小到每1000小时停车1次,首次进厂翻新时间延长到500小时。要知道,我们进口的1200多台原装AL31,外方原厂给出的总寿命才900小时!首次翻新时间是300小时。而目前即使早期太行的翻新时间已经延长到500小时!后期太行改的寿命已经达到 2000小时以上,综合指标已经看齐美国的F100发动机。进口的AL31在国内某厂延寿后也达到1200小时,一般来说航发只能延寿2次,而国内已经做到了3次!

  1563416746900544540.jpg2005至2013年的8年间,累计发生数十起因主轴承损伤导致的发动机严重故障并报废,都是AL31。太行装备以来,从来没出现过较大故障。作为三代改的太行,部分型号已经有14.5吨以上的推力,推力已经看齐了进口的国外4代大推,而寿命更是远远在其之上。至于真正的四代大涡扇,推力已经达到了国际一流水平,大概率已经批量装机。

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