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新款吉利博瑞GE与主流B级车PK加速谁赢了?1.5T+48V加速仅8秒9!

www.minecraftflash.com2019-09-02

原来我有一辆车2天前我想分享

《我有车》原始试驾报告:创新和对质量的承诺是吉利近年来取得成功的重要原因,自2018年以来,这一特性变得越来越重要。

“2018年是吉利全面进入新能源汽车时代的第一年.MHD,HEV,PHEV和Sanpower领域的全球领先技术将帮助吉利实现技术后续技术的跨越。”从辉曾在博瑞通用上市时说过。

作为吉利汽车新能源时代的第一款车型,吉利博瑞GE凭借其世界领先的混光技术和CMA结构下出色的车身结构,为中型车领域树立了新标准。它也成为了与合资企业的合资企业。该品牌正面临着目标模式。最近,随着2020年博瑞GE正式亮相,该官方对国际主流厂商的B级车进行了直线加速活动,不难看出官方对吉利博瑞GE的信心。

▲与国内一线大工厂B级车相比,谁赢了?

参与直线加速的型号是吉利GE MHEV版本。主体是1.5TD三缸发动机,源自沃尔沃Drive-E系列三缸发动机。最大功率为180马力(132千瓦),最大扭矩为265牛米。在此基础上,48V电机(由法雷奥提供)和后座下的小容量电池相结合,总功率为193马力(142千瓦),总扭矩为300牛米,匹配7速双离合器变速箱。

此外,官方还带来了同级别的对手,包括梅赛德斯 - 奔驰C 180L,别克君威,雪佛兰迈锐宝XL和丰田凯美瑞,并加速了对决。也许每个人都知道影响线性加速度的最重要因素是路面,动力和轮胎性能。然后,如果你只比较功率,吉利博瑞GE有一个全面的前沿。

经过P-BOX的专业加速测试,您可以看到吉利博瑞GE的100公里加速分数为9.5秒,并获得了第一名。然而,由于活动当天的降雨和场地的潮湿,得分与每100公里8.9秒的官方加速度之间的误差在可接受的范围内。

▲什么是48V灯组合,博瑞GE MHEV的亮点是什么?

由于这场比赛的五个型号都使用了类似的发动机排量,为什么吉利博瑞GE MHEV车型的动力性能比其他四款车型领先一到两秒?

作为当前发展趋势中最繁荣的自主品牌,吉利在电气化(新能源)领域的成就已经与一线奢侈品牌一致。该品牌目前拥有许多配备48V轻质混合技术的新车型,而吉利博瑞GE是第一款应用该技术的中型车。

这项技术是基于传统的内燃机,采用48V电机代替原发动机的发电机,并通过DC/DC转换器和电池实现蓄电和释放。众所周知,由于输出特性的限制,内燃机的输出曲线线性地增加,并且它不能像电动机或电动机那样瞬间达到扭矩峰值。 MHEV很好地解决了这个问题。以Borui GE MHEV版为例,通过增加一台10kW的电机,该发动机可以在1000转/分时获得226 Nm的综合扭矩输出,这使得很容易推断出这一点。这也是它在初始加速阶段引领其他竞争车型的原因。

根据比赛的实际经验,由于场地的限制,ESP没有关闭。在“简单”喷射方法之后,发动机速度将保持在约2250rpm。 ESP速度确实可以关闭或者有一定的增加。在初始阶段开始时,与其他车型的最大区别在于发动机可以在电机的帮助下立即推出,发动机,电动机和变速箱之间的电源连接非常平稳,在日常使用中可以有效地确保功率的平滑性和连贯性。性别。

除了能够在加速阶段表现更好外,48V光混合系统对燃油经济性也非常有帮助。首先,我们可以预设一个场景。当没有48V光混合且功率较弱时,当起始阶段不能获得足够的牵引力时,就会引起加速肉的主观意识。然后很多人会选择踩油门更多。进一步增加动力,燃料消耗也相应增加。确实,当车辆满载时,油耗无疑会加倍。

当车辆具有48V光混合技术时,例如吉利博瑞GE MHEV版本,存储在电动机中的电能可以转换成动能。在电动机的辅助下,发动机仍然可以在经济的速度范围内运行,以避免过载。由此产生的燃料消耗过高;此外,还可以通过直接将发动机拖过电机来启动该技术。当车辆启动时,BSG电机通过拖动发动机间接实现额外的动力输出,因此汽车将达到100公里的综合5.8L。燃油消耗水平。

注意:由于此事件只是短暂地体验了Borui GE MHEV版本的加速能力,因此内部空间的外观等一些内容不会引入太多,感兴趣的朋友可以查看《我有车》之前的报道。

《我有车》摘要:由于48V光混合技术带来的优势,吉利博瑞GE MHEV版本具有领先水平的核心验证,显示了吉利汽车的高技术和战略愿景。回到产品本身,随着2020年博瑞GE的到来,它在外观和配置方面进行了优化,再加上同级别领先的混合动力技术,凭借自身实力捍卫“混合动力B级轿车基准”。状态。《我有车》还有更多原创的汽车/降价报告,来得到买车,汽车信息的第一手资料!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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《我有车》原始试驾报告:创新和对质量的承诺是吉利近年来取得成功的重要原因,自2018年以来,这一特性变得越来越重要。

“2018年是吉利全面进入新能源汽车时代的第一年.MHD,HEV,PHEV和Sanpower领域的全球领先技术将帮助吉利实现技术后续技术的跨越。”从辉曾在博瑞通用上市时说过。

作为吉利汽车新能源时代的第一款车型,吉利博瑞GE凭借其世界领先的混光技术和CMA结构下出色的车身结构,为中型车领域树立了新标准。它也成为了与合资企业的合资企业。该品牌正面临着目标模式。最近,随着2020年博瑞GE正式亮相,该官方对国际主流厂商的B级车进行了直线加速活动,不难看出官方对吉利博瑞GE的信心。

▲与国内一线大工厂B级车相比,谁赢了?

参与直线加速的型号是吉利GE MHEV版本。主体是1.5TD三缸发动机,源自沃尔沃Drive-E系列三缸发动机。最大功率为180马力(132千瓦),最大扭矩为265牛米。在此基础上,48V电机(由法雷奥提供)和后座下的小容量电池相结合,总功率为193马力(142千瓦),总扭矩为300牛米,匹配7速双离合器变速箱。

此外,官方还带来了同级别的对手,包括梅赛德斯 - 奔驰C 180L,别克君威,雪佛兰迈锐宝XL和丰田凯美瑞,并加速了对决。也许每个人都知道影响线性加速度的最重要因素是路面,动力和轮胎性能。然后,如果你只比较功率,吉利博瑞GE有一个全面的前沿。

经过P-BOX的专业加速测试,您可以看到吉利博瑞GE的100公里加速分数为9.5秒,并获得了第一名。然而,由于活动当天的降雨和场地的潮湿,得分与每100公里8.9秒的官方加速度之间的误差在可接受的范围内。

▲什么是48V灯组合,博瑞GE MHEV的亮点是什么?

由于这场比赛的五个型号都使用了类似的发动机排量,为什么吉利博瑞GE MHEV车型的动力性能比其他四款车型领先一到两秒?

作为当前发展趋势中最繁荣的自主品牌,吉利在电气化(新能源)领域的成就已经与一线奢侈品牌一致。该品牌目前拥有许多配备48V轻质混合技术的新车型,而吉利博瑞GE是第一款应用该技术的中型车。

这项技术是基于传统的内燃机,采用48V电机代替原发动机的发电机,并通过DC/DC转换器和电池实现蓄电和释放。众所周知,由于输出特性的限制,内燃机的输出曲线线性地增加,并且它不能像电动机或电动机那样瞬间达到扭矩峰值。 MHEV很好地解决了这个问题。以Borui GE MHEV版为例,通过增加一台10kW的电机,该发动机可以在1000转/分时获得226 Nm的综合扭矩输出,这使得很容易推断出这一点。这也是它在初始加速阶段引领其他竞争车型的原因。

根据比赛的实际经验,由于场地的限制,ESP没有关闭。在“简单”喷射方法之后,发动机速度将保持在约2250rpm。 ESP速度确实可以关闭或者有一定的增加。在初始阶段开始时,与其他车型的最大区别在于发动机可以在电机的帮助下立即推出,发动机,电动机和变速箱之间的电源连接非常平稳,在日常使用中可以有效地确保功率的平滑性和连贯性。性别。

除了能够在加速阶段表现更好外,48V光混合系统对燃油经济性也非常有帮助。首先,我们可以预设一个场景。当没有48V光混合且功率较弱时,当起始阶段不能获得足够的牵引力时,就会引起加速肉的主观意识。然后很多人会选择踩油门更多。进一步增加动力,燃料消耗也相应增加。确实,当车辆满载时,油耗无疑会加倍。

当车辆具有48V光混合技术时,例如吉利博瑞GE MHEV版本,存储在电动机中的电能可以转换成动能。在电动机的辅助下,发动机仍然可以在经济的速度范围内运行,以避免过载。由此产生的燃料消耗过高;此外,还可以通过直接将发动机拖过电机来启动该技术。当车辆启动时,BSG电机通过拖动发动机间接实现额外的动力输出,因此汽车将达到100公里的综合5.8L。燃油消耗水平。

注意:由于此事件只是短暂地体验了Borui GE MHEV版本的加速能力,因此内部空间的外观等一些内容不会引入太多,感兴趣的朋友可以查看《我有车》之前的报道。

《我有车》摘要:由于48V光混合技术带来的优势,吉利博瑞GE MHEV版本具有领先水平的核心验证,显示了吉利汽车的高技术和战略愿景。回到产品本身,随着2020年博瑞GE的到来,它在外观和配置方面进行了优化,再加上同级别领先的混合动力技术,凭借自身实力捍卫“混合动力B级轿车基准”。状态。《我有车》还有更多原创的汽车/降价报告,来得到买车,汽车信息的第一手资料!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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