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朱迈进:中国今天石油进口运输市场生态或许就是明天天然气的写照

www.minecraftflash.com2019-09-03

我两天前分享的全球新能源网

7月31日,中远海运能源运输有限公司董事总经理朱迈进在第二届陆家嘴“能源+金融”论坛上表示,今天中国石油进口运输市场的生态可能是未来天然气进口的反映运输市场。

。直到2019年,绝大多数航运和海运业进入上游阶段。除拉丁美洲的超深水油产量增加和美国页岩气革命外,大西洋盆地石油产量的恢复也推动了油轮和液化天然气运输市场的发展。

虽然世界液化天然气行业经历了40多年的发展,但今天的世界液化天然气行业仍处于大发展时期,就像50年前的石油行业一样。

“2017年,中国成为世界上最大的原油进口国,2018年,中国超过日本成为世界上最大的天然气进口国。液化天然气占中国天然气进口量的60%左右。”朱迈进说,目前,海上液化天然气的交通量占全球液化天然气交通量的80%以上。在液化天然气海上运输地图中,中国不断增长的需求是深远的。影响全球竞争格局。中国的液化天然气船队正在承担满足国内液化天然气进口运输需求的重要任务。

历史是繁荣和继承的镜子。朱麦金认为,中国天然气进口运输市场逐渐显示出与中国原油进口运输市场发展相似的特征。他从五个方面分析了中国天然气进口市场生态的现状和趋势:中国能源结构的替代,中国石油天然气的外部依赖,全球油气秩序,中国石油天然气的特征。进口海运和全球液化天然气运输市场形势。

英国石油公司预测,《2035世界能源展望》到2035年,液化天然气将成为天然气贸易的主要形式。

首先,中国的能源消费结构一直在加速用石油和天然气取代煤炭,天然气占增长率。朱麦金说,到2030年,两大不可再生的化石燃料,原油和液化天然气,将在中国能源消费结构不断优化的过程中逐步增加,占总量的30%以上。其中,天然气的比例将从2018年的7.8%增加到13.8%,石油消费总量仍将增加,但比例将从2018年的19%下降到16.5%。

其次,近年来,中国的石油和天然气依赖度增加,进口量大幅增加。其中,液化天然气进口规模已达到历史新高。朱迈金说,中国目前的石油净进口量为4.4亿吨,对外国的依赖度已上升至69.8%,天然气进口量已达到1254亿平方米,对外依存度已上升至45.3%。预计2019年其对外依存度将进一步增加至46.4%。未来十年,中国的液化天然气进口将继续呈现稳定增长态势。

第三,受美国影响的石油和天然气供应格局正在发生变化。朱迈进表示,就液化天然气出口而言,美国和俄罗斯的天然气出口竞争加剧,对卡塔尔和澳大利亚等传统供应商构成挑战。 2018年,美国液化天然气出口量为2105万吨,同比增长63%。

第四,中国的石油和天然气进口海运依赖于大型船舶。朱迈进说,截至目前,由于规模,经济和安全的优势和特点,大型液化天然气船是进口和运输液化天然气海洋的唯一途径。

第五,全球液化天然气运输市场呈现出长期项目和现货市场并存的趋势,现货市场正在快速增长。朱麦金说,在液化天然气运输市场,目前石油公司面临销售和供应的压力。进口液化天然气现货市场与长期运输的比例约为3: 款的限制进一步放宽,市场化和全球化加速,现货和短期合同中液化天然气贸易的比例增加。这符合原油运输市场从“计划运输”向“市场运输”逐步转变,最终进入全面市场竞争阶段的历史过程。

2019年2月26日,壳牌发布了当年《LNG前景报告》,预计到20世纪20年代中期,液化天然气市场仍将供不应求。

一些专家认为,中国的经济结构变化,石油和天然气勘探技术的进步,以及航运低碳转型的要求都在影响着市场的变化。

朱迈进说,随着国家管网独立公司的建立,行业准入将进一步自由化,市场化进程将进一步加快。石油和天然气产业链将产生重大影响,液化天然气运输市场也将带来机遇和挑战。将学习油轮运输的经验,积极应对液化天然气运输市场的挑战。

据了解,2018年7月19日,中远航空马拉松船项目的第一艘船弗拉基米尔鲁萨诺夫将北极供应的第一艘LNG船运往中国,与传统的苏伊士运河相符。它节省了大约20天的航程,成功地依靠中海油江苏如东液化天然气接收站,为液化天然气运输“冰丝之路”的建设赢得了良好的开端。

“弗拉基米尔鲁萨诺夫”轮“

液化天然气海上贸易在天然气市场的全球化中发挥着越来越重要的作用。朱麦金说,LNG运输方式和环节比原油运输更复杂。我们必须加强对浮动码头,小型LNG运输船,LNG填料等的研究,并考虑选择LNG运输全能运输解决方案。围绕石油天然气行业,市场交易实体,运输公司和金融机构的整个产业链,建立共生共赢的合作生态系统,积极开展能源运输服务,提升运输安全,承担历史使命。 “航运力量”。 “全国石油运动会”和“国家天然气全运会”为保护中国的能源安全做出了最大的贡献。

中远海运能源运输有限公司是一家专业从事中国远洋运输集团有限公司的石油产品,天然气等能源运输和化学品运输的公司,由原中国远洋运输和中国海运集团能源运输部门改制而成。它于6月6日在上海成立,在广州,大连和北京设有三个营销中心。它在新加坡,香港,英国和美国设有四个海外分店,形成“一轴两翼”的全球布局,致力于成为整个过程。能源运输解决方案解决方案为客户提供全方位,全船,全天候服务。该公司的油轮船队拥有世界上最大的油轮和最完整的船型。截至2019年6月底,公司拥有并经营162艘油轮,总计2251万载重吨; 30艘LNG船舶,504万平方米。上海中远液化天然气投资有限公司是该公司的全资子公司,中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)持有50%的股份,是唯一两家大型液化天然气运输公司公司在中国。

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航运市场令人困惑,如何将脉冲石油和天然气输入运输市场? 7月31日,中远海洋能源运输有限公司董事总经理朱迈金在第二届陆家嘴“能源+金融”论坛上表示,中国今天的石油进口运输市场生态可能是明天的天然气进口运输市场。

期。直到2019年,大多数航运和离岸行业进入了上升阶段。除拉丁美洲超深水油产量增加和美国页岩气革命增加外,大西洋盆地石油产量的恢复也推动了油轮和液化天然气运输市场的发展。

虽然世界液化天然气行业经历了40多年的发展,就像50年前的石油行业一样,今天的世界液化天然气行业仍处于大发展时期。

“2017年,中国成为世界上最大的原油进口国。 2018年,它超过日本成为世界上最大的天然气进口国。其中,液化天然气约占中国天然气进口量的60%。“朱麦金说,目前的液化天然气交通量占全球液化天然气的交通量。超过80%,在液化天然气海运图中,中国日益庞大的需求对全球竞争产生了深远的影响。中国液化天然气船队肩负着满足国内液化天然气进口和运输需求的重任。

以历史为镜子,我们可以知道它是一个替代品。朱迈金认为,中国的天然气进出口市场逐渐显示出与中国原油进出口市场发展相似的特征。从中国能源结构替代,中国石油和天然气外部依赖,全球油气订单,中国石油和天然气进口海运特点以及全球液化天然气运输市场形势五个方面,他分析了中国天然气进口的现状和趋势。和运输市场生态学的详细而深刻的方式。

英国石油公司预测,《2035世界能源展望》到2035年,液化天然气将成为天然气贸易的主要形式。

首先,中国的能源消费结构一直在加速用石油和天然气取代煤炭,天然气占增长率。朱麦金说,到2030年,两大不可再生的化石燃料,原油和液化天然气,将在中国能源消费结构不断优化的过程中逐步增加,占总量的30%以上。其中,天然气的比例将从2018年的7.8%增加到13.8%,石油消费总量仍将增加,但比例将从2018年的19%下降到16.5%。

其次,近年来,中国的石油和天然气依赖度增加,进口量大幅增加。其中,液化天然气进口规模已达到历史新高。朱迈金说,中国目前的石油净进口量为4.4亿吨,对外国的依赖度已上升至69.8%,天然气进口量已达到1254亿平方米,对外依存度已上升至45.3%。预计2019年其对外依存度将进一步增加至46.4%。未来十年,中国的液化天然气进口将继续呈现稳定增长态势。

第三,受美国影响的石油和天然气供应格局正在发生变化。朱迈进表示,就液化天然气出口而言,美国和俄罗斯的天然气出口竞争加剧,对卡塔尔和澳大利亚等传统供应商构成挑战。 2018年,美国液化天然气出口量为2105万吨,同比增长63%。

第四,中国的石油和天然气进口海运依赖于大型船舶。朱迈进说,截至目前,由于规模,经济和安全的优势和特点,大型液化天然气船是进口和运输液化天然气海洋的唯一途径。

第五,全球液化天然气运输市场呈现出长期项目和现货市场并存的趋势,现货市场正在快速增长。朱麦金说,在液化天然气运输市场,目前石油公司面临销售和供应的压力。进口液化天然气现货市场与长期运输的比例约为3: 款的限制进一步放宽,市场化和全球化加速,现货和短期合同中液化天然气贸易的比例增加。这符合原油运输市场从“计划运输”向“市场运输”逐步转变,最终进入全面市场竞争阶段的历史过程。

2019年2月26日,壳牌发布了当年《LNG前景报告》,预计到20世纪20年代中期,液化天然气市场仍将供不应求。

一些专家认为,中国的经济结构变化,石油和天然气勘探技术的进步,以及航运低碳转型的要求都在影响着市场的变化。

朱迈进说,随着国家管网独立公司的建立,行业准入将进一步自由化,市场化进程将进一步加快。石油和天然气产业链将产生重大影响,液化天然气运输市场也将带来机遇和挑战。将学习油轮运输的经验,积极应对液化天然气运输市场的挑战。

据了解,2018年7月19日,中远航空马拉松船项目的第一艘船弗拉基米尔鲁萨诺夫将北极供应的第一艘LNG船运往中国,与传统的苏伊士运河相符。它节省了大约20天的航程,成功地依靠中海油江苏如东液化天然气接收站,为液化天然气运输“冰丝之路”的建设赢得了良好的开端。

“弗拉基米尔鲁萨诺夫”轮“

液化天然气海上贸易在天然气市场的全球化中发挥着越来越重要的作用。朱麦金说,LNG运输方式和环节比原油运输更复杂。我们必须加强对浮动码头,小型LNG运输船,LNG填料等的研究,并考虑选择LNG运输全能运输解决方案。围绕石油天然气行业,市场交易实体,运输公司和金融机构的整个产业链,建立共生共赢的合作生态系统,积极开展能源运输服务,提升运输安全,承担历史使命。 “航运力量”。 “全国石油运动会”和“国家天然气全运会”为保护中国的能源安全做出了最大的贡献。

中远海运能源运输有限公司是一家专业从事中国远洋运输集团有限公司的石油产品,天然气等能源运输和化学品运输的公司,由原中国远洋运输和中国海运集团能源运输部门改制而成。它于6月6日在上海成立,在广州,大连和北京设有三个营销中心。它在新加坡,香港,英国和美国设有四个海外分店,形成“一轴两翼”的全球布局,致力于成为整个过程。能源运输解决方案解决方案为客户提供全方位,全船,全天候服务。该公司的油轮船队拥有世界上最大的油轮和最完整的船型。截至2019年6月底,公司拥有并经营162艘油轮,总计2251万载重吨; 30艘LNG船舶,504万平方米。上海中远液化天然气投资有限公司是该公司的全资子公司,中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)持有50%的股份,是唯一两家大型液化天然气运输公司公司在中国。

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